Aridaje, Wasserstoff.

Mit dem Regen der öffentlichen Förderung zum „grünen“ Plan der EU besteht die Möglichkeit, dass aufgrund einiger „Versehen“ neue Projekte finanziert werden, ohne dass nach der Inkubationsphase eine Überlebenschance auf dem Markt besteht. Ein solcher Geldfresser ist die Idee, Wasserstoff als Kraftstoff zu verwenden.

Es ist eine gute Idee? Nr. Zeitraum.

Das obige Bild verdeutlicht, warum Wasserstoff schon einmal aus der Radartechnik verschwunden ist. Solange der Staat da ist, um die monströsen Effizienzverluste beim Elektromotor zu finanzieren, funktioniert das Startup vielleicht. Aber sobald es keine Staatsgelder mehr gibt, merkt die Öffentlichkeit, dass das Zeug schlechter funktioniert (Umzug kostet doppelt so viel) und dann ist alles vorbei.

Ich weiß, dass Grillo mit einer Show herauskam, in der er den Wasserdampf genoss, der aus dem Schalldämpfer des angeblichen "Wasserstoffautos", eines modifizierten Methanautos, kam, aber in diesem Video gibt es zwei offensichtliche Lügen.

• Wasserstoff verbindet sich mit Sauerstoff zu Wasser in einer Sauerstoffumgebung. Aber Luft ist nicht „Sauerstoff“. Auch Stickstoff und Kohlendioxid sind in der Luft enthalten. Und wenn man in dieser Atmosphäre Wasserstoff verbrennt, und zwar in einem Metallzylinder, der beim Erhitzen Elektronen emittiert, erhält man auch viele, viele HCNs. Wenn das wahr wäre, wäre Grillo gestorben. Es sei denn, er stellte anstelle des Lufteinlasses auch eine Flasche mit reinem Sauerstoff. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob ich mit zwei Zylindern, einem Wasserstoff- und einem Sauerstoffzylinder, im selben Auto fahren möchte: Bei einem Unfall wäre das SEHR problematisch.

Tatsächlich verfügen die mit Wasserstoff betriebenen Testwagen über Katalysatoren und Reaktoren am Ausgang des Motors, um genau diese Stoffe zu entfernen. Hätte Grillo nur das stöchiometrische Verhältnis auf ein Vielfaches geändert und statt Methan Wasserstoff eingesetzt, wäre das Einatmen der austretenden Gase im Krankenhaus gelandet. Wenn er Glück hatte.

Aus diesem Grund wird in den ersten Sonderzügen, die ich zu sehen beginne, Wasserstoff verwendet, aber die Klarstellung ist tatsächlich, dass diese Motoren Lokomotiven sind und Platz für Katalysatoren mit wichtigen Abmessungen haben, die wegnehmen werden gefährliche Verbrennungsprodukte. Ich bin mir nicht sicher, ob ich die städtische HCN-Verschmutzung gegenüber CO2 bevorzugen würde. ( https://it.wikipedia.org/wiki/Acido_cianidrico )

Aber warum beharren wir dann wieder auf einem Projekt, Wasserstoff für Autos, das schon tot und begraben war? Warum konzentrieren wir uns nicht darauf, Wasserstoff für Lkw, Züge, Schiffe oder als Energiereserve für nicht konstante Quellen (Solar, Wind) zu verwenden, anstatt darauf zu bestehen?

Der erste ist, dass es sehr viele Leute gibt, die "grüne" Projekte machen wollen, um das Geld des Staates zu nehmen. Wen interessiert es, ob es klappt. Wir stehen kurz vor einer Zeit, in der Sie, um den Nachbarn zu ficken, nur beweisen müssen, dass es gut für die Umwelt ist, und Ihr grünes Sex-Startup wird ein paar Millionen brauchen.

Die Einwände der Wasserstoffbefürworter sind in der Tat lächerlich.

• sie sagen, dass uns Elektroautos mit speziellen Batteriematerialien in die Hände einiger Hersteller / Nationen bringen werden. Aha. Aber welche Materialien braucht man, um Wasserstoffautos zu bauen? Welche Materialien werden benötigt, um einen Wasserstofftank ohne Staunässe zu bauen? Welche Materialien benötigen Sie, um die Ausgangskatalysatoren zu bauen? Äh. Antwort: noch schlimmer als eine elektrische Batterie.
• Sie sagen, dass Elektroautos, da sie Strom zum Laden benötigen, jedoch am Ende Umweltverschmutzung verursachen. Dann sagen sie Ihnen, dass Wasserstoff stattdessen mit Wasser hergestellt wird. Vergessen, wie viel Energie für die Elektrolyse benötigt wird und die schmerzhafte Effizienz dieser Prozesse. Aus welchen Komponenten besteht ein Elektrolysereaktor? Und hier beginnen die "Grünen" nervös zu pfeifen. Und wenn ich Sie frage, woraus eine Brennstoffzelle besteht (also vermeiden Sie vielleicht die Produktion von CNH oder produzieren weniger davon), läuft die Hand zur Waffe. Selbstmord zu begehen.

Aber warum gibt es dann so viele staatlich geförderte Projekte, die von Wasserstoffmobilität sprechen?

Der Grund ist einfach:

VERBRAUCH.

Das Problem ist, dass es bei Elektroautos schwierig ist, die Zahlung der Verbrauchsteuern zu kontrollieren.

Und die Verbrauchsteuern für Regierungen sind taaaaaaanti-Geld. Aber das Problem ist, dass die nationalen Systeme bereits Verbrauchsteuern auf die Rechnung setzen. Und da elektrischer Strom einfach zu manipulieren ist, ergibt sich daraus, dass selbst durch Änderung des Profils des Ladesteckers ein Adapter (relativ) einfach zu bauen ist.

Alle vorgeschlagenen Methoden zur Lösung des Problems sagen, dass man am Ende auf Folgendes zurückgreifen sollte:

• spezielle Ladegeräte, die das heimische System nicht nutzen können, um die Verbrauchsteuer von der Post einziehen zu lassen.
• intelligente Säulen, die mit dem Auto kommunizieren, um sicherzustellen, dass die Ladung „regelmäßig“ erfolgt.

Das Problem ist, dass diese "Lösungen" Linderungsmittel sind. Strom ist relativ einfach zu manipulieren, so dass, sobald Sie nach einem speziellen Autoladegerät fragen, das Ladegerät / der Adapter für das Heimsystem fast sofort ankommt.

Die zweite "Lösung" schiebt das Problem in die Hände des Hackers der Situation, aber am Ende ist schwer vorstellbar, dass die Autohersteller alles tun werden, um ihre Autos für die Kunden zu verteuern.

Im Automobilbereich löst Wasserstoff NUR ein Problem: die Verbrauchsteuern.

Aber wenn man sich die Zahlen anschaut, stellt man fest, dass die Regierungen hoffen, dass die Autos der Zukunft mit Wasserstoff statt mit Benzin fahren. Wir sprechen von zweistelligen Milliardenbeträgen/Jahr für Verbrauchsteuern.

Wenn wir über Wasserstoff als Kraftstoff für Autos sprechen, sind Investitionen buchstäblich weggeworfenes Geld, weggeworfen von einer herrschenden Klasse, die nicht weiß, wie sie sich mit dem Ende der Verbrauchsteuern auf Kraftstoffe abfinden soll.

Wasserstoff könnte in Verbindung mit Methangas, gelöst in einigen flüssigen Kraftstoffen, nützlich sein, aber sein Leben als Kraftstoff für Autos ist nur der feuchte Traum derjenigen, die Verbrauchsteuern erheben.

Und wenn dies die Logik von grünen Investitionen ist, machen Sie sich bereit, Geld für Dinge wegzuwerfen, die finanziert werden, nur weil sie das Wort "grün" im Namen haben.